造车 第一百九十九章 提前赴欧
从跃进到依维柯,南汽所有的产品都字排开,准备接受来自首长的检阅。
作为共和国儿子之,这些年南汽的发展实在是太不顺畅,已经被兄弟厂家们远远抛在身后。
定位为国家主打的轻型汽车生产基地,轻客和轻卡是南汽人唯自豪的领域,依维柯和跃进货车在国内同类市场上进入前三强。
但和能带来滚滚财源名利双收的轿车相比,无论是轻客还是轻卡,都不能让南汽人满意。汽车管理目录犹如道绳索紧紧缠在南汽脖子上,使其无法用尽全力参与国内市场竞争,缺少轿车牌照是南汽人心永远的痛!
在依维柯和跃进卡车身后,隐藏着南汽利用农用车项目偷天换日弄来的英格尔小轿车,在众老大哥当,它娇小的身躯让人很难不在群粗大个发现其存在。
上有政策,下有对策。
轿车市场巨大的蛋糕,不单让民营企业华集团向往,更让南汽这个向来的老实孩子也悄然动起了歪心思。
“造卡车是小学生,造客车是学生,造轿车才是大学生!”
业内公认的说法,言道出了轿车领域对国所有汽车企业的诱惑。
卡车造过了,客车也造过了,成绩合格可以顺利毕业,现在总可以上大学了吧?
手握卡车和客车两大生产资源的南汽,早就有向更高层次发展的冲动,进入轿车领域也算是水到渠成。
英格尔轿车技术来源于西班牙西雅特公司的伊比萨车型,这是诞生于1984年的产品。西雅特公司由于和大众开始合资,把旧产品线对外出售,南汽便趁此机会接手过来,奇瑞弄来的风云原型“toledo(图雷多)”也是从该公司获得。
由于国汽车企业对轿车技术如饥似渴,所以来自西班牙的二手生产线便漂洋过海来到国。这从侧面反映出股浪潮趋势,就是世界汽车产业正向国转移。
从关系看,南汽英格尔和奇瑞风云有亲兄弟的血缘牵连。不过真实考究而论,伊比萨技术来自菲亚特,图雷多车型源自大众,所以英格尔和风云间虽出同门,但长得点都不像。
总理来到苏吴省视察,南汽是必到的参观点。作为苏吴省最大的工业企业之,拥有几万名职工的南汽,是国企改革观测的重点。
为了迎接总理到来,南汽上下准备了许久,现场字排开的所有汽车产品,就是南汽的汇报成绩单。
以精明和严厉著称的总理,掀起了大刀阔斧的国企改革浪潮,波波冲击着像南汽这样的国企礁石,流砥柱还是泥糊花架子,试便知。
南汽虽然比上不足,但比下有余日子过得去,总理看了圈没有发表太多意见。
来到站着排的南汽产品前,总理视线扫过凝集了南汽发展历史的各款车型,不出所料他把目光短暂停留在拥有轿车外形的英格尔身上。
国家曾三令五申,不允许未经批准的汽车企业,以各种手段名义上轿车项目,英格尔到底是什么来路,总理心也清楚。
这个时候,陪同视察的南汽领导们把心提到了嗓子眼上,要是总理哪怕透露丝不满,英格尔就会立即下马封存。
幸运的是,总理很快把目光转移到下个地方,没有对英格尔发表意见,仿佛没有见过般。
这意味着什么?
当总理默许没有揭穿南汽的小把戏,就说明国家高层对轿车领域已经不再严防死守。
没有表态就是最大的态度,国家不再明确反对汽车企业上马轿车,松动的机遇很快即将来临。
总理在国内几个省份走了圈下来,心有了大概结论。
国企改革总体而言,初步达成了预定目标,许多企业开始瘦身焕发出定活力。虽然下岗给社会稳定带来定冲击,但长痛不如短痛,底层的工人阶级做出了巨大牺牲,承受着庞大国度经济转型的阵痛。
为何要刀切定下三年国企改革目标,为何改革举措如此粗放,为何用行政化手段替代市场自我调节?就为了国正式加入wto之前,能在经济方面打下个相对较好的底子。
发展是解决切问题的根本,为了让国改革进程继续加快,为此高层不惜借用外力来倒逼改革。
加入wto后,国经济到底何去何从?
就算是世界上最顶级的经济学家都不敢轻易断言,因为许多西方经济理论到了国总会有失灵的地方,这个国度有着其独特的运行模式。
在美达成入关协议的那刻,国已经没有退路,彻底绑上了全球化的战车。
发达国家觊觎进入国12亿人的庞大市场,而国人则期待利用国外资本和技术彻底完成工业化进程,wto迎来国这个重量级选手,将会上演更加精彩的剧本。
总理乘坐专机提前启程飞赴欧洲,他将访问包括德国在内的6个欧盟成员国,并且到访欧盟总部,为欧在wto谈判做最后冲刺总动员。欧之间谈判迟迟没有结果,对比美国人,欧洲人的胃口更大,要求更高。
“美国人和国人达成的标准只是我们预期的80,剩下20需要我们自己出马商谈!”
面对媒体镜头,负责欧盟谈判的代表大言不惭说道。
美国在1999年底和国达成了双边协议,许多人都认为国和欧盟间将很快达成协议,没想到连两轮的双边谈判欧盟方面突然强硬起来,提出了许多让国无法接受的条件。
例如要求国放开电信市场,给以欧盟成员国企业超过51股权的控股机会。在汽车进口关税上,要求国下子把关税调到17.5,这和美国接受25的条件大为不同。
“国人过于关注和美国的谈判,对我们欧洲重视度不够。”
欧盟谈判代表话流露出来的语气,从个侧面也反映出欧盟想让国人认识自己的分量。欧盟虽然是美国最重要的伙伴,但欧盟也是全球的独立经济体,搞定美国不等于就谈妥了欧洲。
共有15个成员国,欧盟整体谈判是第层次,国还需要跟英国、德国、法国等在第二层次单项上达成共识协议。除了欧盟整体意志外,每个成员国还有自己独特的小算盘。例如法国要求降低化妆品和奢侈品关税,德国要求降低汽车零部件关税。这些因素极大延缓了国和欧盟之间谈判的进程。
随着时间的流逝,国在2000年底前加入wto的希望日渐渺茫,为此总理不得不提前赴欧访问,为国游说呼吁欧盟眼光放得长远些,欧之间合作大于分歧。
德国是欧盟内部跟国贸易往来最密切的伙伴国,总理到访德国获得当地企业界的热烈欢迎。
大众汽车是进入国最成功的德国企业,在其示范效应下,越来越多的德国企业进入国投资发展。大众汽车多位曾在国工作过的员工,和总理还是老相识。当总理主政沪江市之时,上汽大众可是当地有名的号市长工程。
80年代期曾有条马路因历史原因穿越过上汽大众工厂的厂区,带起的扬尘和噪声影响到桑塔纳生产,为此德国人向市政府有关部门反应许多次都无法解决。最后无奈,只好趁时任沪江市长的总理前来视察之际反应了这个问题。
“明天我们就解决这个问题,不再拖延下去!”
总理掷地有声的番话让德国人心里直打鼓,车水马龙的马路只用天时间就能解决吗?
第二天德国人神奇地发现,果然车水马龙的马路空空如也,再也看不到任何辆车经过。
原来当地区政府调来两台大吊车,在进出工厂的路口直接横在路间堵死,其他车辆再也无法通过只好绕路而走,困扰上汽大众工厂许久的隐患就被总理句话搞定。
这让德国人明白了什么是有国特色的行政效率。
“我们国热烈欢迎来自国外的投资,并且会创造优良的投资环境供企业发展。国政府将信守加入wto的承诺,加快改善国内投资环境,完善各项法律法规,逐步有序开放国内市场!”
在德国政府为方准备的欢迎晚宴上,总理发表了欢迎前来国投资的演讲,同时呼吁欧盟尽快和国达成wto双边协议形成双赢局面。
出席晚宴有许多德国知名企业的代表,进入国将是他们未来的重要战略。大众集团董事长皮耶希坐在最心位置,出身奥迪的他凭借己之力把大众集团带入正轨,成为有名的“大众教父”。
早进入国,让大众汽车从获得了丰厚的回报。据份高盛市场分析师出具的报告透露,大众汽车获利的半来自国。无处不在行驶于国道路的桑塔纳和捷达,是大众最为成功的投资产品。
在其他国际汽车巨头进入纷纷进入国前提下,大众必须加大在国的投入,投放更多先进的车型,继续保持自己的领先地位。
奔驰和宝马的企业代表也现身出席,将来国市场是绕不过去的话题,趁有机会接触国政府高层打好关系,这样的好机会可不容错过。
由于和克莱斯勒合并,所以奔驰在定程度上已经进入国轿车市场,吉普切诺基在国上的就是7字头轿车目录。奔驰品牌虽然在商用车和亚星合资,但在轿车领域,奔驰似乎还没有下定决心引进。
随着大众把奥迪引入汽,现在德国汽车品牌就剩宝马没有做出明确表示。
在自由访谈环节,宝马董事长庞克找准机会,来到国总理身边向其表达了宝马准备进入国的强烈意愿。
“真的吗?”
亲耳从宝马董事长口,听到宝马已经选定了国的合作伙伴消息,总理时没能反应过来。
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