第89章 月销量破一万二坐不住的友商

　　从山寨老头乐，到工业霸主第89章月销量破一万二！坐不住的友商！（12600字完毕）说说520

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　　第89章月销量破一万二！坐不住的友商！（12600字完毕）

　　别看在场的大部分股东高管，眼神还在闪烁。

　　不断变化的微表情，显示着他们正在疯狂计较着得失，和被眼前的这份技术预期所震撼着。

　　实际公司最后的决定，还是看刘永成这个最大的控股人点头。

　　威能公司的老总刘永成心里怎么想？

　　“我操…躺平了！！”

　　突然被王炸糊脸，刘永成心里这叫一个惊喜与激动！

　　他今年都五十四了，早过了当打之年，对公司的控制欲也没那么看重了。

　　最关键的是，开个破二流电池厂，是真的糟心啊！

　　现在行业这么卷不说，国家补贴又在退坡。

　　一线厂搞垄断、技术迭代又快…

　　二线生产厂商利润低，关键采购成本还比一线厂高。

　　行业未来几乎可以预见了，要么梭哈赌一把，要么就被卷成边角料，只有这两种可能。

　　这些年下来，他是真绷不住了。

　　心里也没什么冲劲了。

　　要不然也不会萌生去搞储能电池的想法。

　　现在星辰汽车的出现，给了他一个完美的选择。

　　又能躺平，又能向上…这种机会要是不愿意，真是大傻子了！

　　“许总…上次说让你回到威能跟回家一样，这话我想还是唐突了，以后咱们威能就是你永远的家。”

　　刘永成真心实意地紧握住了许易的手。

　　还说什么。

　　锁死——必须锁死！！

　　接下来的事情，就很顺理成章了。

　　双方走进最高会议厅进行交谈，经过了一下午的时间，展开各种细节讨论，最终股权的收购几乎没有溢价，在许易已有15控股权的前提下，额外花了6.3亿元，额外以增购的方式增持威能公司52的实际控股权，实际持股比例达到67。

　　也就是普适性的“特别决议门槛”，只要许易愿意，能够以自己的意志覆盖公司所有重大决策，双方的讨论细节也在于此，为了拿下绝对控股，在收购细节上许易又额外追加了“高层免清洗条例”、以及更高的“期权许诺”，算是深度绑定了双方的长期利益。

　　对于许易来说，他本来就没打算动威能的公司运营团队，甚至还要对方在接下来的研发和合作之中心甘情愿的出大力，当然不可能去搞什么公司原有团队整顿清理，“免清洗条例”也就无所谓了。

　　做到这一步很不容易。

　　但在“大单体电池技术路线”与晋升“行业头部”这两个大诱惑面前，原有董事会根本抵抗不住，星辰汽车目前手握着巨大的超级订单量和技术，还有城资信用背书。

　　主动权完全在星辰汽车手里，哪怕是再找一家行业二三流的电池厂进行并购，对方恐怕都愿意送上门来合作。

　　甚至，人家自己都在新建电池厂。

　　既然这样，还不如一开始就展现诚意，彻底锁死！！

　　很快，双方意向达成一致后，相关的《股权转让协议》和尽调交割流程，则是要等后续律师团队到场进行。

　　除此之外。

　　接下来还有两件事情，要同步进行。

　　一是整合双方研发资源的星辰电池技术研发中心，要加快落地，许易将其选址在汽车研发楼的旁边，方便整车研发团队和电池研发团队的无障碍垂直沟通。

　　因为电池的尺寸、能量密度、热管理设计，需要完全匹配汽车底盘。

　　再加上ctp（电池车身一体化）技术的原理，是将电芯直接安装在底盘上，所以到了最后阶段，要脱离整车开发做电池结构设计，是完全不现实的。

　　其次则是“A2电芯”的验证落地，已经可以改造部分产线，安排上试产流程了。

　　只要装车后经过完整测试，没有实际问题，那就可以全面替换A电芯，实现电池20降本的大目标！

　　时间飞快流逝，当许易这边忙得不亦乐乎的时候。

　　月初。

　　国内各大车企，再次迎来了一个月的销量数据公开。

　　只要销量突破新高，很多车企会将销量数据制作成宣传页，在网络上进行宣传。

　　类似于“同比增长了多少”，“领先同级多少”，“同级销冠”等等。

　　即使不愿意公开数据的车企，新车上保险的数量也是查得到的。

　　而这天。

　　星辰汽车作为一家初创车企——汽车圈的新人。

　　也终于迎来了自己的首次高光！

星辰汽车——九月交付12513辆　　A0级别新能源汽车销量冠军——星辰mini！！

　　最受年轻人欢迎的入门代步车，订单转化率高达78，位列同级第一！！

　　几乎是同一时间，星辰汽车的官网宣传页，就已经变了。

　　只要能扯上的，各种名义上的“第一”。

　　并且。

　　汽车之家的首页，以及车区论坛，在大众最常见的浏览页上，多了相关的帖子与大图推广。

　　看起来很巧合。

　　是充值。

　　星辰汽车的市场部门，使用了大量的充值。

　　开玩笑。

　　这么好的销量，不使劲宣传，岂不是白费了这份成绩单！

　　只要有曝光的可能，星辰的内部准则，绝对是不遗余力的拉满的。

　　作为一家初创车企，在曝光和名气积累很重要。

　　只有这样，才能让品牌的传播度在时间的推移下变得更具有“信赖感”。

　　而且，销量的数据的支撑，往往是最有说法力的，人都是有从众心理的。

　　一个新兴品牌，产品看起来不错，但销量一般，很多人会选择观望。

　　如果它卖得很爆，这种潜意识里的顾虑，就会明显降低。

　　一看数据。

　　不少传统车企内部人士都震惊了！

　　嘶——

　　新能源车月销一万二千多台？？

　　再一看价格。

　　哦，原来只有四万块的入门价，抢占的是低端市场。

　　许多人暗自松了一口气。

　　紧接着就忍不住沉思起来。

　　这涨幅，也太迅猛了…

　　六千台到一万二千台，只用了一个月的时间。

　　新型的爆款赛道？！

　　产品力惊人不说，这台车实际毛利润多少？上量后领完国家补贴，具体收益回报又能达到多少？？

　　已经有人开始研究了。

　　新能源车吃国家补贴挣钱，是众所周知的事情，即使你整车毛利润很低，补贴到账之后，都能挣钱！

　　整车不要毛利润都能挣钱，听起来很香啊。

　　但各大车厂为什么不这么做？

　　目前的大环境，还是以燃油车为主，抱着骗补的态度去开发一款新能源车，有很多初创车企已经试过了。

　　加上国家补贴的确能挣钱，可这玩意在没认真研发的情况下，很难卖上量。

　　消费者也不是傻子。

　　“油改电”“不知名杂牌”buff迭满了，产品力更是拉胯，除了能省油之外没有任何优点，花真金白银去支持就怪了。

　　能卖上量的几个新能源车品牌，都是大研发大投入。

　　既然研发成本高，又不容易卖上量，大多车厂也就熄了搞台新能源车挣补贴的想法了，质量很差的新能源车，搞出来也是伤害品牌形象。

　　还有一些，则是已经试水过一波，随便搞了一款新能源车，卖不上量就直接放弃了。

　　简而言之就是“鸡肋”。

　　而现在。

　　星辰mini的出现，仿佛是在他们面前开了一条路，让他们眼前一亮！

　　极低的入门价格，A0级别车子的定位，居然能干到一万以上的销量？而且在限牌城市和乡镇市场都是通吃的！

　　照这么算，单车两万块的国家补贴，整车毛利率只要在5以上，都是相当挣钱的，毕竟这车子才四五万的售价。

　　一台挣两万块！

　　星辰mini的整车成本和毛利率能达到多少？

　　他们已经不在意了。

　　关键这个赛道，它在有补贴的情况下居然能走上量！

　　这是一个非常重要的指标。

　　虽然，国家补贴的到账周期是以季度算，甚至要一年才能拿到补贴款，对资金流提出了很大的压力，很多初创车企就是这么搞破产的。

　　但对于大型汽车企业来说，只要能走上量，能快速占领市场份额，哪怕卖一台车是亏本的，他们都至少有十几种办法给利润捞回来。

　　何况在体量大的情况下，补贴晚到账对他们并无影响！

　　“总监，你关注的星辰汽车销量出来了，上个月一共交付了一万二千台！”

　　五菱总部。

　　办公室里，姜泽听完这个数字，脸色已经黑得跟炭一样了。

　　“姜总监，我们讨论过了…”

　　“五菱miniev的确有立即上市的必要，这家初创车企造出来的星辰mini，完全开创了一个新赛道，通过定位抓住年轻人群体，硬生生拓展出了一个独占市场！

　　而且，在限牌城市的表现很好，又有国家补贴加成，根据市场调研，这个隐形市场的份额其实非常可观，同级月销再多个几万台，恐怕都不一定是极限！”

　　会议上，马上就有人说话了。

　　一个个犹如事后诸葛亮一般，对市场分析得头头是道。

　　就连五菱的董事长陈宏都表态了。

　　很多开创性的细分赛道，都会有第一个吃螃蟹的人。

　　一旦出现了“爆款”，按照国内的环境和风气，很快就会人满为患了。

　　“新能源”“短途低成本通行”“微型车”“年轻人受众”…

　　听听。

　　多么完美精准定位，简直就是一场颠覆啊！

　　而且在限牌城市，还“特殊buff”加成。

　　这样完美的低价位爆款赛道，居然不是他们五菱最先发掘的！！

　　“我日你们马卖批！！”

　　姜泽真想骂人了。

　　之前研发立项和开会的时候，让你们早点上市，在那里拖拖拉拉。

　　现在好了，看见人家星辰mini卖得好，一个个急得跟猴子一样，全然忘记了之前是怎么表态的。

　　他心里真是日了狗了！！

　　这赛道…明明是他最先发现啊！！

　　还动用资源做了铺垫。

　　结果，被半路杀出个程咬金截胡不说，还被董事会这群老东西给耽误了！！

　　畜生啊！！！