第138章 星辰汽车获批造车双资质
第138章星辰汽车获批造车双资质！_从山寨老头乐，到工业霸主__笔尖中文 与此同时。
其他友商的目光。
“这个星辰汽车，太浮夸了。”
“已经不是简单的卖车了，这是在搞营销洗脑！！”
“没错…太恶臭了！看看那些评价底下说的，说什么有这样身价的老总给开车门，不要车都值了！”
五菱集团总部。
一批高层正聚集在一起，正在开内部小会。
当看到星辰汽车的这个视频。
第一反应就是痛斥！
痛斥星辰汽车和许易这个人。
这种恶劣的营销手段，让他们身为同行看了感到心寒啊！！
同时。
内心感到很无奈。
一种诡异的感觉油然而生。
这怎么…
都是一些以前见都没见过的“花招”？
“这届网民太无脑了，普通民众连一点自主思考和分辨的能力都没有。”
五菱副总经理李朝春摇头批判道。
“不管怎么说，这个效果是达到了，这个星辰汽车…有技术，还这么会营销，才发布两款车就站稳脚跟了。”另一名高管叹气道。
星辰汽车那个发布会他们都看了。
心里不服是不行。
其他的方面，作为传统车企他们心里还是挺平静的，有一种不过如此的感觉。
但那个极星大单体电池，拿出来他们已经是满脸懵比的表情。
近期。
五菱内部对新能源赛道的态度，产生了很大的拐点。
从一开始的冷淡和犹豫不决，到现在几乎要作为下一个主要战略目标来！
核心原因主要有两个。
星辰汽车微型纯电赛道的爆发崛起，加上市面上新能源车的份额从去年开始增长飞快，让很多同行看了眼馋。
其次，就是另一个更关键的核心因素。
国家工信部在两个月前，更新了今年双积分制度实施的具体准则。
纯电续航里程在100km150km的新能源车，平均每售出一辆能获得1点的基础积分。
续航在150km250km的新能源车，可获得1.5点基础积分。
续航大于250km400km之间的，才可获得2点积分。
400km以上新能源车可获得3分。
作为传统燃油车企，国家要求燃油车油耗超标，必须用正积分抵消，大部分车企都有负积分的压力，这玩意超标了可是要实实在在缴纳罚款的。
除此之外，他们看到了另一条路。
那就是大量售卖小型新能源车，不光能抵消旗下燃油车的负积分，还可以挣钱！！
目前的小型新能源车，绝对算得上“积分收割机”。
别看续航超过250km的新能源车，补贴高，碳积分也给的多。
可这玩意成本高售价也高昂，市场份额才多少？
相反，几万块的纯电mini车型，不光能吃补贴，还能挣碳积分。
一年轻轻松松卖十几万台。
那么到了年底结算的时候，不光能抵消负积分的压力，还能给企业增加十几亿元的纯利润收入。
所以近一个季度以来，五菱集团都在大力推广五菱miniev这款车。
但结果呢。
资源砸了不少。
销量就是卡在了一万台，死活上不去！
反观星辰mini，人家销量一直处于起飞状态，在月均两万多台下不来。
这令人很受打击！！
明明他们五菱才是入门车赛道的王者！
现在在新能源赛道，居然被一家新势力车企按着脑袋锤，有点翻不了的感觉！
为了搞清楚星辰mini为什么这么受市场欢迎。
五菱技术工程院这边，还特地弄了几台星辰mini，进行了全方位的逆向拆解和研究。
得出的结果令人很震惊。
星辰mini这款车，从设计到用料、以及技术含量，竟然都出乎意料的优秀！
根本就不像一家初创车企能有的水平！
拿内部空间来说，他们五菱已经是小型车市场的佼佼者了，自然知道该怎么通过设计偷空间，利用率最大化。
可一番测量比较，星辰mini的内部空间利用率，比他们五菱还要高一截！
电控和行驶能耗，星辰mini在这方面也比他们要强一点。
其次就是电池的能量密度和整车的重量了，对比又要强一些。
看似每一样好像强得不多。
可实际上来，综合起来就强出一大截了！！
工程师团队都傻眼了。
不是）几万块钱的车，你搞这么用心干嘛？？
由于产品力不足，再加上五菱mini刚发售那几个月，还有暴雷的状况。
此消彼长之下，双方的口碑差距被拉得越来越开了。
能维持在突破一万台销量，都是五菱集团渠道发力的结果了。
“这一次我们针对星辰mini，推出了臻享版五菱mini，从设计用料还有产品力上，都经过了多方面优化，甚至续航都比星辰mini多了有30km，这次绝对是能挽回口碑和销量！”
副总经理李朝春开口道。
他们决定推出210km续航的臻享版五菱mini，来对星辰mini正式开战！
至于目前正在售卖的180km续航五菱mini，其实为了抢夺市场，已经官降了六七千块了。
对外还是宣称四万八千八，实际门店提车优惠已经打到四万一左右了，还送贷款免息。
“嗯，要是能把微型车销量头部的地位抢过来，年销个二十多万台纯电mini，光是碳积分收益就有好几十亿了。”
五菱老总陈宏则点头表态。
没有过多的讨论。
国家大政策砸下来，身为企业只能跟随。
特别是大型制造业，是不能跟环境大势对着干的。
所以。
——国家需要什么，他们五菱就造什么！！
“姜总监，你对咱们新款宣发有什么看法吗？”陈宏不禁看向一旁。
作为管理市场销售策略和新车战略渠道布局的管理层，姜泽这次可是一直没发言表态。
“陈总，我想我们应该重视网络营销这一块。”
姜泽深吸了一口气。
“根据市场调研，自从召开发布会后，星辰mini的门店人流量比平时起码高了五倍，不出意外又将迎来一波销量爆发，这都是网络运营带来的。”
如果放在10年的时候，他不会说这样的话。
那个时候都是靠线下渠道发力。
而现在，直播业和视频网站已经相当发达了。
这种趋势在1415年的时候就很明显了。
网络的热度，社区、车友圈、名人效应，往往能影响一款车的关注度。
“怎么重视？车评人投流和投还不够？”
“这个…我还没想好。”
姜泽有点垂头丧气的说道。
看似没表态，实则是没招了。
经历了前两次的打击，他现在面对星辰汽车，仿佛产生了一种莫名的无力感。
“陈总，我有一计。”一高管突然开口。
陈宏：“说说看。”
“既然星辰汽车可以搞车主交付仪式，咱们完全也可以弄一个一样的新款交付会，只要弯个腰，给车主开个门，就能获得这么好的流量，何乐而不为呢？”这名高管说道。
浑然忘记了自己刚才是怎么骂星辰汽车恶臭的。
陈宏皱眉：“蹭流量？这不好吧…”
让他一个传统车企的大老总，去搞这些？
有点拉不下这个脸。
“陈总，刚才市场调研这边也说了，星辰mini的客流量，几乎比之前翻了五倍…你看看这些网络上的评论，都是怎么说的。”
“说什么星辰汽车是最亲民的车企…”
“还说别的车企老总根本不会给消费者开门，要是真能这么做，哪怕是装的他们也愿意买单，这说明消费者的心里还是渴望尊重，咱们五菱完全可以搞一搞…”
这名高管拿出手机。
思考新的宣发企划，哪有复制粘贴快？
商业竞争，有时候就是这么朴实无华！
不试试怎么知道有没有用？
这么一番说辞下，在场的管理层门，眼神都露出了微微心动的神色。
说干就干！
很快啊。
也就是几天的功夫。
在一轮紧密的组织下，五菱miniev臻享版的上市首任交车仪式开始了。
身为老总的陈宏出场，带着一批高管团队隆重出席！
搞了一个盛大的交车仪式，为了“力求真实”，还特意邀请了一批真实的车主。
于是。
在这番运作下，网上多了一批“五菱老总现场鞠躬并给车主开门”的视频流传。
但令人没想到的是，这次迎来了全面的骂声。
“这五菱怎么也给车主开上车门了？”
“虚伪、做作！”
“感觉纯粹是为了卖车啊，没有许总那种感觉。”
“是的，五菱老总和高管脸上都是假笑，没有一点真诚，动作能不能利索点，等你们开车门车主都急死了。”
“人家星辰汽车还送花送纪念银牌呢，这五菱怎么这么抠，光送个小礼盒，装的什么都不知道？”
“一天到晚搞这些没用的，有时间还不如多琢磨下产品！！”
网络的反响很差。
次日。
忙碌了一天交付仪式的五菱高层们，一个个都是行业内身价不菲的知名人士，却全程跟牛马一样，在大太阳和摄像头下给车主开车门，送了好几个小时的温暖。
当他们满怀期待的，打开网络风评和市场调研。
结果发现天塌了！！
“不是，这怎么都是骂的？”
“开也不是，不开也不是？！”
“真服了！”
身为老总的陈宏脸色漆黑如炭，差点一口老血喷出来，背过气去！！
这踏马…怎么和预想得一点都不一样？
这群网友出尔反尔啊！
说好的，哪怕作秀都呢？！
业内。
众多其他车企，看到五菱的效仿行为，内心那蠢蠢欲动的心思，随之熄灭了。
都惊呆了！
好家伙。
这真是偷鸡不成蚀把米，看来星辰汽车的营销套路不能无脑上啊。
另一边。
对于外界的风云波动，许易没有太多关注。
因为整个星辰汽车，迎来了相当重要、且值得纪念的一天。
上午十点。
工信部发布了最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示。
其中的文件关键信息，同意山栋星辰汽车制造有限公司，设立为纯电动乘用车生产企业。
这意味着星辰汽车已经通过整个国家备案和审查流程，并获得了发改委和工信部审批的“双资质”。
同时，也成为山栋省首个获得国家《道路机动车辆及生产企业公告》独立资质的新能源乘用车企业。
——省内独家！！
也由此成为了国内第11家，正式获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质的企业！！
消息一经发出。
全行业都为之一寂！！
请：m.badaoge
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