第524章 “盲人”着陆

　　黄昏下，渤海上空，泛着橘黄色斑斓的海面以及拖着长长航迹的船舶。又一股冷空气补充下来，晚冬的渤海之滨明显的感觉到了气温在快速下降。

　　037号歼h从一架空客330下方约五百米处飞过，而在其的四周，足有七架民航班机在各个高度层向不同的方向飞行。

　　民航也有晚高峰。

　　各家各户准备晚饭的当口，李战在持续下降高度向基地飞，他根据塔台的指令把战斗机当成了客机开，采取的是客机降落的方式把下降高度的过程拉得很长很长。大概在距离基地五十公里的位置他就开始缓慢的下高度了。

　　在无法获知迎角的情况下，李战只能依靠感觉来做出判断，进而进行微调。

　　（俯仰角和迎角不是同一概念。）

　　好在战机是在基地的东南方向，降落方向和起飞方向一致，不然李战还要面临一个不大不小的困难——顺风降落。

　　基地已经严阵以待，军地相关部门也都按照预案做好了准备，037号歼h前方四千米以下的所有航空器全部调开，即将要进入的航空器也全部接到了绕飞的指令。恰好有三条繁忙的国际航线从这个空域经过，有三架已经进入降落程序的大型客机接到了爬升避让的指令。

　　李战释放了起落架，起落架开关是硬开关，液压机械传动，用手电着把开关掰到了“落”的位置，随即机身微微抖动了一下，能够清晰地听见前后起落架下方的声音。

　　“塔台，起落架放下了。”李战报告。

　　参谋用望远镜观察，隐约能看到037号歼h的起落架放了下来，他报告，“肯定是放下了，但是距离太远没有办法确认是否到位。”

　　放下是一回事，是否已经放到位是另一回事。

　　037号歼h没有通场机会的，错过了跑道想要再引导对准非常难。

　　老陈头略作思考，给李战下达了新的指令，“洞三拐，你现在的速度是三百八十公里，你收一收油门，把速度降到两百八十公里。”

　　“明白。”李战继续谨慎操作，随即迅速报告，“请确认速度。”

　　雷达员再一次竖起大拇指，佩服得五体投地，李战执行指令全部是一次到位，甚至让人怀疑座舱根本没断电。在没有反馈信息的情况下，单单凭借经验执行地面引导指令且一次到位，这份功力非常深厚。

　　可是从遭遇故障到现在，李战的每一个操纵都完全符合地面引导指令要求，而且截止现在全部都是一次到位。

　　此人在驾驶歼7系列战机上的造诣极深——这是参谋们最强烈的感觉。

　　从不可能到距离成功只有一步之遥，这么一个过程里大多数人的心路历程是呈现由低到高的变化的。大家开始真正关注李战这位“免试入学”的学员，从连续七次勾住第二道阻拦索到现在遭遇极端险情，每一个操纵动作比教科书上的标准不知道要高多少，自然让人钦佩。

　　“洞三拐听我的口令触地操纵，明白吗？”老陈头全神贯注盯着037号歼h的姿态，沉声说道。

　　塔台里非常的安静，只有仪器工作发出的声音。大部分岗位已经完成了自己的工作，而指挥员、雷达员、信号员三员依旧不能掉以轻心。

　　信号员是位上士，他死死盯着起落架，反复确认起落架的位置是否正确，如果不正确他必须第一时间报告，通常情况下他会第一时间向降落战机的前方打出一发红色信号弹，飞行员看到红色信号弹后马上拉起复飞，然后信号员再向指挥员报告。因为往往此时战机会在两三秒的时间内接地，所以必须首先通知飞行员再向指挥员报告。

　　上士终于松了口气，他紧握着的信号枪慢慢的放回桌面规定的位置上，同时把保险关上。